KURSEONG LOCO SHED - Un petit dépot en bois et tôles ondulées du Darjeeling Himalayan Railway !

Entreprenons la construction d'un dépôt en bois et tôle ondulée pour la petite Bagnalls Excelsior au 1/35e ! 

Mon choix s'est fixé sur un dépôt du Darjeeling Himalayan Railway à Kurseong.

La charpente est réalisée en bois d'acajou et respecte les assemblages de l'original.

Après une soirée d'assemblage des poutres, on devine la "silhouette" du bâtiment.    

Il ne manque plus que les tôles ondulées à coller.

Les tôles ondulées sont modélisées par du carton dédié à l'art décoratif sur table. Il est aisé de s'en procurer à un prix bas dans des enseignes telle que le BHV à Paris. J'ai peint au préalable les plaques de carton ondulée, puis découpé des morceaux aux dimensions voulues.

Deux voies de garages permettent de stocker deux petites locomotives et un local pour le personnel du chemin de fer est indispensable pour se restaurer après une ascension à travers l'Himalaya ... 

Les tôles ondulées se verront appliquées une patine d'oxydation afin de donner une touche de réalisme au dépôt. 

Un bâtiment pour le stockage des huiles de graissages et du charbon sera accolé au bâtiment principal.  

Une rue de Kurseong ... au fond on devine le petit dépôt des locomotives.  

Le soir, un lampadaire éclaire les voix du dépôt. A cette échelle, il est difficile de s'en procurer un, alors construisons le !

Du carton découpé vaguement à la forme, puis empilé ... On colle le tout, on ponce, on remet un peu de colle, on re-ponce et petit à petit on obtient une forme bien arrondi d'un lampadaire style année 70 ...

De la peinture, un fil d’étain et le lampadaire apparait !

Pour éteindre ou allumer le lampadaire et les néons un tableau électrique est nécessaire ... des tiges de cotons tiges découpées en fines tranches puis peints en dorée à leur extrémités modéliseront parfaitement les interrupteurs en porcelaines que les britanniques avaient installées dans le dépôt en 1881. 

Cette image illustre la vie de ces hommes passionnés qui se consacrent à faire vivre ce chemin de fer inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO. Dans le prochain article, la suite de la construction du "shed de Kurséong" sera illustrés et commentée. Il reste la patine à réaliser, des éclairages et son environnement bien évidemment !

Autorails De Dion Bouton - modélisme en carton

Autorails De Dion Bouton sur le réseau en I métrique de la gare de l'Est

Vue sur le dépôt à voie métrique

Locomotive 030 Corpet Louvet construit en laiton. Ce modèle a plus de 50 ans et fonctionne toujours !

Locomotive 031 Koechlin (devenu SACM par la suite) Ce modèle est en laiton et a été entièrement reconstruit par William Boulley

Automotrice électrique à accumulateurs des Chemins de fer du Sud-Ouest dit "Train Blanc" construit en laiton par William Boulley

L'original en gare de Toulouse-Roguet

La pose de rivets en modélisme

Outre repousser les rivets avec une pointe à l'envers du carton ou du pasticart, il est possible de poser de vrais rivets.Effet de réalisme garanti ! La première étape consiste à pointer puis percer les trous des futures rivets.

Vue de la traverse avant de la Vulcan avant sa restauration au musée de l'APPEVA.

Les rivets sont des épingles à nourrice coupées à la bonne longueur. Ils sont posés avec une pointe de colle... 

... Puis on peint les têtes de rivets une par une. La pose est rapide et le résultat plus certain que par la méthode de repousser la matière. En effet cette dernière peut procurer un résultat médiocre si la pression appliquée à la pointe n'est pas uniforme sur une série de rivets ou si la matière s'y prête mal. Cependant au deçà d'une certaine échelle il n'est plus possible de se procurer des tètes d'aiguilles suffisamment petites. La méthode de repousser la matière devient donc indispensable.      

Poursuivons sur le reste du châssis ...

Foret de 0,8 mm

Le châssis de la Vulcan lors de sa restauration dans les ateliers de l'APPEVA. Photo: David Blondin. Collection: APPEVA 

Eclairons notre locomotive Bagnall !

Le soleil se couche sur le royaume du Maharadja. La petite Bagnall et sa voiture quitte le palais ... Un phare serait nécessaire pour le voyage de nuit ... alors construisons le !  

On commence par découper un stylo quatres couleurs BIC. La grille protégeant le carreau est fabriquée à partir d'une clôture récupérée d'éléments de décors au 1/87e. Puis on colle ces deux éléments ensemble.

...On découpe les bords de la grille ...

... et on l'enroule de deux tours de fil de fer afin de figurer l'amovibilité de la grille.

On colle le tout sur du carton fin, et on peaufine avec un coup de pinceau argenté sur la grille.

Si le phare est la reproduction de ceux normalisés de l'Indian Railways, le support est quant à lui la reproduction de ceux fabriqués spécifiquement pour le Darjeeling Himalayan Railway.

Vue sur le Phare à grille de la pacific class C DHR, conservée à Bombay.

Class B DHR au dépot de Siliguri

Reste à construire la turbodynamo à vapeur pour produire l'électricité.

La turbodynamo a entièrement été fabriqué à partir d'un seul Criterium BIC.

Phare à grille indien et turbodynamo sont terminées, il ne reste plus qu'à les installer sur la locomotive à vapeur.

La locomotive Bagnall au 1/35e est à présent terminée. Narrow gauge Bagnall steam engine.

La livrée verte, jaune, noir et argentée est inspirée de celle du Shantipur narrow gauge railway au nord de Calcutta. Ici la petite Bagnall Class CS qui suscite l'enthousiasme des enfants qui l'entourent... Décembre 1979 Collection: Mick Pope

Des wagons du Glyn Valley très exotiques !

La petite Bagnall Excelsior a enfin trouvé son train et pas n'importe lequel, le train officiel du Maharadjah ! Sa Majesté dispose de sa propre voiture dont les banquettes à l'intérieur sont revêtues de cuir et un double toit en bois d'essence d'acajou assure une isolation contre les fortes chaleurs qui sévissent dans son royaume. Un wagon serre frein assure la sécurité du convoi mais également le transport de ses effets personnels. En effet le Maharadjah et sa cour ont l'habitude de se retirer en période de forte chaleur dans les montagnes de son royaume afin de profiter d'un climat plus frais.       

Bien que le petit train des Maharadjahs soit imaginaire, le matériel roulant provient essentiellement de Grande Bretagne. Ainsi les wagons sont identiques à ceux utilisés par le Glyn Valley Tramway au pays de Galles. http://www.chirk.org.uk/tramway.html

En Inde, sur le Futwa-Islampur Light railway, on observe de petits wagons anglais équipés d'un double toits caractéristiques des chemins de fer de pays au climat "chaud".  photo: Terry Case India Rail Trip Notes 1983

J'ai commencé la construction de ces wagons bien avant la locomotive, il y a une quinzaine d'années. En cela, ils font parties de mes premiers modèles réduits en carton. Depuis je ne les avais jamais peint et mon projet, lorsque j'avais un peu moins de dix ans à l'époque, était de reproduire le Glyn Valley tramway à l'échelle 1/35e. En les ressortant,il y a quelques mois de leur placard tout poussiéreux, je les ai peint pour simplement les protéger de l'humidité sans même penser à leur construire une locomotive, ni même penser à les transformer en trains Indiens. Seulement la poursuite du projet du Glyn Valley tramway me semblait aujourd'hui compromise par la qualité pas assez satisfaisante de mes réalisations de jeunesse. En revanche pour un tortillard imaginaire sillonnant le Radjasthan et ayant bien vécu, mes réalisations un peu "hésitantes" de mon enfance deviennent réalistes.              

Le châssis est constitué d'un châssis de wagon plat Jouef en HO, ainsi que de deux allumettes et de deux tasseaux de bois.  

Le toit est recouvert de lattes de bois d'acajou.

Les tampons sont des punaises et des bouts de cartouches d'encre.

Des allumettes et de l'acajou pour l'isolation en bordure de wagon.

Voici un voiture du Matheran Hill railway. Le systeme de freinage à contrepoids est particulièrement intéressant...

... Chaque contrepoids serre un essieu. Ici deux voitures plus anciennes, toujours du Matheran Hill Railway, exposées au musée du chemin de fer de New-Delhi.

en voici la reproduction.

La voiture de Sa Majesté est terminée !

Le wagon fourgon serre frein également ! Les trois caractères en Hindi signifient "Matheran Hill Railway"

Trois marches et une rambarde en laiton permettent d’accéder au toit.

La toiture est amovible pour laisser libre accès à l'intérieur de la voiture. Les banquettes sont en cuir. Du plafond sont suspendus deux abat-jours en tôles pour éclairer les deux compartiments. Les deux globes sont deux épingles.  

Indian Narrow Gauge Railway Modelling 1/35e. Lac d'Enghien les bains